摘要：汽车涂装喷漆废气因VOC浓度较低,排放温度低的特性一般采用活性炭吸附法进行处理,这是一种成熟、有效、设备成本较低的工艺方法。某公司运用了一种活性炭吸附催化一体设备,其原理是目采用吸附浓缩＋催化燃烧组合工艺,活性炭对VOC吸附浓缩,脱附后可重复使用,脱附下来的浓缩VOC通过催化剂电加热实现低温燃烧,达到处理污染物的目的,燃烧热风循环使用于活性炭脱附,达到节能目的。

1背景

汽车工业的涂装废气主要来源是喷漆、烘干、储漆调漆间。烘干废气的VOCs浓度高，一般采用蓄热式热力焚烧直接处理；喷漆废气，包括流喷漆室、流平室、储调漆间废气，其浓度相对较低，通过排气筒高空排放，因国家环保要求日趋升级，环保部门已明确提出喷漆废气必须经过处理后才能排放，本文讨论的就是这部分喷漆废气如何进行处理的。

有机废气处理多采用两种处理方式，一种是化学燃烧，一种是物理吸附。化学燃烧需要废气中的VOC(挥发性有机化合物)含量达到一定浓度，喷漆废气经过了漆雾捕集，浓度较低，不具备直接燃烧条件，因此一般采用物理吸附方案。吸附处理技术的核心是吸附剂的性能，高性能的吸附剂应具有

 来源：《汽车实用技术》

青岛德尔环保，喷漆案例分析！

产品使用后对环境的帮助

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量身定做

青岛北海船舶重工有限责任公司

客户情况：青岛北海船舶重工有限责任公司，是中国船舶重工股份有限公司(中国重工)控股的大型造修船企业。公司现有员工三千余人，主要经营船舶建造、船舶修理与改装、海洋工程修造、大型钢结构件及各种非船产品、玻璃钢艇、铝合金艇及艇机艇架设计与制造、游艇建造，享有自营进出口权。 

废气来源：喷漆废气

废气主要成分：苯系物，非甲烷总烃

废气风量接近：36000m³/h

废气浓度：大风量、低浓度

废气入口温度：常温

我方技术设计：

工艺选择：活性炭吸附浓缩+催化燃烧

处理风量：30000m³/h